礦用防爆柴油牽引機(jī)車要以防爆柴油機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的路軌式牽引車，今日?qǐng)D遠(yuǎn)工礦企業(yè)的網(wǎng)編給大伙兒講下礦用防爆柴油牽引機(jī)車結(jié)構(gòu)與原理。

、礦用防爆柴油機(jī)車構(gòu)成：由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、曲軸、活塞桿、氣缸套、汽缸、缸蓋、進(jìn)氣門、排氣管門、噴油泵、水泵飛輪、進(jìn)氣口、排汽管、防爆罩等零部件構(gòu)成。

二、礦用防爆柴油機(jī)車工作中原理：運(yùn)用柴油在汽缸內(nèi)點(diǎn)燃造成的能源，使汽體澎漲，有利于活塞運(yùn)動(dòng)，以保持將能源轉(zhuǎn)化成機(jī)械動(dòng)能。它的工作中全過程分四個(gè)行程安排：進(jìn)氣口行程安排、縮小行程安排、作功行程安排、排氣管行程安排。

三、進(jìn)氣口行程安排。汽缸內(nèi)工作壓力小于大氣壓力，約為80kPa～95kPa，汽體溫度約為320K～350K。2.縮小行程安排。汽缸內(nèi)的工作壓力約為3MPa～5MPa，溫度約為800K～1000K。3.作功行程安排。瞬時(shí)速度工作壓力達(dá)到5～10MPa，瞬時(shí)速度溫度達(dá)到1800K～2200K，工作壓力約為200kPa～400kPa，溫度約為1200K～1500K。4.排氣管行程安排。工作壓力約為105kPa～125kPa，溫度約為800K～1000K。

四個(gè)行程安排的關(guān)聯(lián)及特性：1.每工作中循環(huán)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)(720°)，每行程安排發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn)(180°)，進(jìn)氣口行程安排是進(jìn)氣門打開排氣管門關(guān)掉，排氣管行程安排是排氣管門打開進(jìn)氣門關(guān)掉，其他2個(gè)行程安排，進(jìn)、排氣管門均關(guān)掉。2.四個(gè)行程安排中，只能作功行程安排造成驅(qū)動(dòng)力，其他三個(gè)行程安排是為作功行程安排做提前準(zhǔn)備工作中的輔助行程安排。3.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的循環(huán)系統(tǒng)，務(wù)必有外力作用使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行進(jìn)氣口、縮小行程安排，引燃柴油進(jìn)行作功行程安排后，借助發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和水泵飛輪存儲(chǔ)的動(dòng)能便可自主進(jìn)行之后的行程安排，之后的工作中循環(huán)系統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不必外力作用就可自主進(jìn)行。4.與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，柴油機(jī)在進(jìn)氣口行程安排進(jìn)到汽缸的并不是易燃混合氣，只是純氣體，柴油是在作功行程安排剛開始環(huán)節(jié)噴到汽缸，在汽缸內(nèi)與氣體混和。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用火花放電引燃混合氣，而柴油機(jī)有用髙壓將柴油噴到汽缸內(nèi)，靠高溫汽體加溫自主起火點(diǎn)燃，即起火方法不樣。因此汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)兒火系，而柴油機(jī)則無打火系。

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